第144章 准备远航

　　几乎空船返回，船上除了补给品外，只有37匹战马，和剩下没吃完的猪羊鸡鸭。

　　返航也不是6艘船返航，而是和老吴带来的7艘船一起，拖着剩下的4艘排水量1000吨级、6艘排水量1500吨级的新船返航。

　　2艘排水量1000吨级驱逐舰，和3艘排水量1500吨级的新船，留在启航造船厂装主副动力，估计再有十来天就能装好。

　　这10艘船都没装主副发动机，得拉回去装主副发动机，6艘1500吨级新船能不能排队装上还不知道呢。

　　船员重新分配一次，给10艘被拖着的新船配一部分船员。

　　23艘船启航，10艘临时充当拖船的船得慢慢启动慢慢减速。

　　否则启动太快可能会把缆绳扯断，减速太快被拖着的船可能会撞上临时充当拖船的船，撞坏了杨浩得心疼死。

　　13艘基本空船拖着10艘空船航行，一路顺风或侧风，蒸汽轮机开7-8成功率，船队依然有18节巡航航速。

　　蒸汽轮机最好不要全功率运行，平常最多开到8成功率就可以了，故障率能低点。

　　开到十成功率太伤发动机，只有紧急时才能全功率运行，否则维修起来能让人头痛死。

　　柴油发动机随便，反正半功率全功率运行都一个鸟样，该坏还是会坏……

　　甚至2艘1500吨级新船还能跑到20节，只能压着航速，蒸汽轮机只开一台8成功率航行。

　　“破浪级”武装商船排水量越大，风帆面积越大，水线长宽比更大，航速更快，发动机动力更大的话航行的更快。

　　以杨浩这几年的造船开船经验判断，“破浪级”武装商船最佳的船只自重、排水量、载货量、航速、适航性等条件达到平衡，排水量在3000吨级的最合适。

　　3000吨级武装商船加上武备和正常补给，不算燃煤燃油后，自重1050吨左右，能装400吨燃煤燃油，标载装1600吨货，满载能装2600吨货。

　　纯风帆标载航速都有15节以上，发动机动力只需要配到2000马力，纯发动机动力标载航速都能有13节以上，推重比1吨:1马力，航速能达到15节。

　　木制船造不了太大吨位的，顶多5000吨就差不多了，吨位再高太勉强，哪怕用柚木和铁力木建造的，估计用不了一二十年就得报废。

　　5000吨以上还是钢铁船比较合适。

　　在熟悉的航线上航行实在太无聊了，没有一点挑战性。

　　以前觉得很无聊，现在杨浩刚挑战过印度洋陌生航线，心神有点累。反倒觉得现在不用自己操心航线的安全问题，感觉很放松。

　　航行三天两夜又半个晚上，23艘大船的船队回到深沟码头。

　　尴尬的是深沟码头停着5艘原杉木船，现航海学员训练船，已经基本停满了……

　　船队只好在深沟码头外面停船，所有人在船上休息半夜，不要去打扰大家休息了。

　　第二天一早，1000名16-22岁的航海学员和20名教官上5艘杉木船，由拖船把5艘杉木船拖出码头。

　　他们要出海去训练了，也为船队把码头让出来。

　　年轻的航海学员们，大多是船员们家中或家族中的年轻后辈，除了亲属关系外，大家大多也认识。

　　航海学员们崇拜地看着杨浩和老海狗们，眼馋地看着23艘有动力的大船，挥手问候船队，有的少年还喊爹、叔、伯等家属称呼。

　　老海狗们难得的正经起来，没有像往常那样嬉笑怒骂找抽。而是安静的站在船舷边，向年轻的航海学员们挥手致意。

　　看到这群充满活力的少年，他们才感觉自己老了。

　　内心很平和，很欣慰，俺们这群老海狗们终于后继有人了！这些少年就是以后航海界的希望啊！

　　俺们驾驶这种有动力的新船有些心力不济，只有年轻点的老海狗才能勉强玩的转那几台发动机。

　　希望这些年轻的少年快点学成，早点赶到动力舱去吃煤灰，俺们这些老师傅好在甲板上桅杆上惬意地吹海风……

　　其实船员们年纪不是很大，最年轻的才二十多岁，最年长的才四十几岁，大部分都三十几岁，但谁让这年代人寿命短呢？

　　那五六十个四十几岁的老海狗，还是年轻的时候就开始跑海。

　　跑海收入高，家里比较富裕，很少下过苦力，没有透支多少生命力，才能继续在海上驾船，不然现在已经垂垂老矣白发苍苍了。

　　柴油发动机启动，杨浩一直带着的6艘1000吨级柚木船缓缓倒车进码头，靠在码头两边的码头边。

　　船板搭到两边的路上，37匹有些蔫巴的阿拉伯战马牵下船，由团练士兵拉回军营交给骑兵，英俊又比较高大的阿拉伯战马吸引了一路的眼球。

　　船上打扫干净，准备装货。接着拖船拖着两艘1500吨级，未安装动力的新船倒车进码头，停在码头上等待安装动力。

　　老吴带着的7艘船和拖回来的另外8艘船，等待涨潮时轮流冲上沙滩，清理船底附着物，刷油漆保养船底。

　　杨浩出门两个月了，造船匠们兴奋地挥舞着工具或工件欢迎船队归来，船员家属们拖家带口的跑向码头两边的路，急切地看自家船员有没有回来。

　　杨浩调侃道：“着啥急嘛，都在呢，一个不少！陈奶奶您慢点，别跑啊，慢慢走……那谁家孩子扔那不要了吗？不要我带回家了啊？大妹子，慢点跑，走光了……”

　　结果换来一群白眼，没人搭理这货，都急着找自家人呢。

　　深沟码头只有57米宽，建造船坞时船坞这边扩充了一些宽度，船坞旁边留出了30米宽的两个停泊船位。

　　两个停泊船位只能停两艘船，现在负责给拖回来的4艘1000吨级新船，和6艘1500吨级新船轮换着装发动机。

　　两艘装好后离开停泊船位，试航一下，有问题回来修，没问题的话，如果路两边有位置，停在路两边装货，如果路两边没位置，停在码头外等待装货。

　　深沟码头有220米长，两边是山体，山下海边有路，路边可以停船。船只有与路边平行停靠才可以快速装卸货，两边440米挤一挤可以停靠6艘船。

　　不论1000吨级还是1500吨级，2000吨级都可以停靠6艘，露出半个船身又没有关系，只要能装卸货就好。

　　船开到位置，由50吨级拖船横拉出来或横推进去，倒也不费事。

　　杨浩回铁匠工坊打听了下，510马力蒸汽轮机现在有7台，紧急需要的最后一台再有两天就能制造好。

　　以后还要不要继续制造，等任务，1000吨级柚木船除了这次拉回来的4艘外，已经没有了，造船厂没有再造。

　　1060马力的蒸汽轮机现在只有4台，生产线有3条，剩下紧急需要的8台还需要18天才能生产好。

　　现在只有这次拖回来的6艘1500吨级新船没有动力，需要12台1060马力蒸汽轮机。紧急生产完这8台后，再以正常速度生产。

　　四个月后深沟码头造船厂的两艘2000吨级新船下水。

　　五个半月后启航造船厂的20艘2000吨级新船下水。

　　六个月后沈掌柜那里的两艘2000吨级新船下水。

　　2000吨级柚木船也安装1060马力的蒸汽轮机，这段时间需要生产48台1060马力蒸汽轮机！

　　3条生产线一起开动，需要128天，四个月零8天才能生产好，刚好能赶上新船下水，蒸汽轮机送到启航造船厂。

　　至于副机柴油发动机么，3天一台，生产速度还是挺快的，不用操心。

　　28马力的柴油发动机和发电机、变压器、电热水器、电动升降帆机、电线、灯泡、铜制传声筒等生产速度更快，有些已经把半年内需要的量生产足够了。

　　现在杨浩手头一共有34艘海船！1艘排水量320吨级的“破浪号”放在希望七镇那边浪，5艘排水量1000吨级杉木船已经交付给航海学校，不准备安装发动机。

　　15艘排水量1000吨级的“破浪级”武装商船柚木船，由沈掌柜那里造的两艘，深沟码头造船厂造的4艘，启航造船厂造的9艘组成。

　　15艘都在深沟码头附近，4艘在装或等待装发动机。

　　两艘排水量1000吨级的“县级”驱逐舰，是启航造船厂造的，现在正在启航造船厂装发动机。

　　11艘排水量1500吨级的“破浪级”武装商船，由沈掌柜那里造的两艘，启航造船厂造的9艘组成。

　　两艘已经装好发动机，3艘正在启航造船厂装发动机，6艘在深沟码头在装或等待装发动机。

　　新船再起名太麻烦，破涛破水都取了，杨浩想不到那么多名字，干脆让船员们自己起名。

　　舷号还是要的，排水量1000吨级的船按下水交付顺序来排号。

　　“破浪号”为321号。

　　五艘杉木船为1001-1005号。

　　之后下水的1000吨级柚木船为1006-1015号。

　　两艘驱逐舰简短一点，为101号。

　　1500吨级柚木船为1501-1511号。

　　只看舷号就能知道这些船的吨位和资历，简单方便。

　　杨浩吩咐周老三安排装船，杨浩和周老三一直带着的6艘船每艘都装到满载，每艘船装1000吨优质燃煤。

　　在启航镇找一两百民兵带着，运输到狮城（新加坡）找地方把优质燃煤存放起来，一两百民兵守护着。

　　

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