第262章 铁路与国债

　　“非常详细的规划和很好的想法。”听完埃斯楚甫对于挪威发展规划的阐述后，克里斯蒂安评价道，“不过如果要修建共计多达1500公里的铁路线的话，所需的资金至少也得600万甚至700万英镑起步，这是什么概念，海军要购买最先进，价格最贵的无畏舰也只用800万英镑,  如果要想在5年内筹出这么一笔巨大的款项，我们暂时是无法解决的。”克里斯蒂安忧心忡忡地说到，这是实话，要想建铁路，钱是必需的。

　　而对于克里斯蒂安和埃斯楚甫领导的丹麦保守党政府来说，还有一个更重要的问题，丹属东非、皇家航运公司这2个实力最雄厚的资金来源都已经无法支援中央政府更多的资金了——海军的经费就已经把丹属东非的财政掏空了。

　　“我有一个想法。”克里斯蒂安想了想，沉吟道。

　　“我希望首相阁下的政府先出资50万英镑建立一个全国性的铁路公司,  以取代原有的丹麦铁路公司，暂且定名为丹麦皇家铁路公司，王室也可以适当出资，预计在10、20万英镑左右，这个新成立的铁路公司会总揽整个国家除私人投资修筑的铁路线之外的所有主要干线运营建造，同时可以在哥本哈根证券交易所挂牌上市，民间个人可以出资购买皇家铁路公司的股份，同时让布兰德斯的财政部发行数批共计350万英镑的铁路债券，政府其他部门应当做好宣传，提高民众购买国债的积极性。”

　　“如果这一系列举措都无法筹集到足够的资金的话，那么最后的方法就是向国内的主要银行如丹斯克银行、丹麦皇家银行、丹麦罗斯柴尔德银行申请贷款，同时如果这样都不行的话，唯一的可能性就是向列强的银行贷款了，但是这样的代价是高昂的，国外银行的贷款利息极高,  不到万不得已的时候我建议不要盲目向国外银行借款，而且他们还会借机会要求一系列的附加条件。”

　　克里斯蒂安说的的确是事实,  毕竟法国在普法战争中军队可以说是一溃千里，色当战役法军惨败,  连拿破仑三世都被普鲁士人俘虏了，最后被普鲁士把巴黎占领了，法国政府赔了新成立的德意志帝国整整50亿法郎（按照英镑对法郎1：25的比例换算大致相当于15亿两白银），但是实力雄厚的法国仅仅花了2年就付清了这笔巨款，一方面有战争结束后法国政府向民间发行国债，且髪兰西人民的认购意愿空前高涨，一方面也是因为法国是出了名的高利贷帝国，财力极为雄厚，1893年法国与俄罗斯签订俄法协定后，源源不断的法郎、军火、工业设备从巴黎运到了圣彼得堡，在法国雄厚的贷款支持下，俄罗斯建成了规模多达3万公里的铁路网，这也使得一战爆发时，俄军的动员速度远远超出了施里芬计划的预测，进而导致了一战初期德军大战略的失利。

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　　1个多月后，在克里斯蒂安和丹麦政府的不断努力下，罗斯柴尔德银行向丹麦政府提供了150万英镑的修路贷款,  丹斯克、丹麦皇家银行等其他国内银行也一口气吃下了总计105万英镑的政府国债,  而在布兰德斯和财政部的运作下，国债的发行也极为成功，第一批共计75万英镑的国债仅仅一周多就被热情高涨的丹麦、挪威民众们认购一空，而其中光是挪威人认购了多达40万英镑！

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